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    其实也不是不行，李牧和洛克菲勒商量过这个问题，如果是采用先修路，然后用收取过路费的方法回收成本，李牧和洛克菲勒也不是不能接受，毕竟未来共和国全世界第一位的高速公路总里程，绝大部分都是这么来的。

    但是这里有一个问题，未来的共和国，汽车的增长几乎是爆发性的，有足够的汽车可供收费，回收成本的时间也就更短，更加有利可图，美国现在的情况还不大好，全国的汽车总数加起来也不到两万辆，想要回收修路的成本，最好做好十年，甚至数十年的准备。

    “汽车不好卖？应该不会啊？”阿瑟的第一反应就是骏马汽车公司生产的汽车卖不掉了，所以李牧才会鼓动阿瑟修路。

    这不大可能，参与总统大选之前，阿瑟是纽约州州长，知道骏马汽车公司每年要交多少税，从税务报表来看，骏马汽车公司的经营状况没问题，盈利能力出类拔萃，纽约只有少数几家公司的盈利能力比骏马汽车公司更好，还大多都是骏马集团的子公司，所以阿瑟并不担心这个问题。

    “恰恰相反，骏马汽车公司生产的汽车供不应求，现在的生产计划已经排到了年末，正是因为汽车好卖，所以我才建议要多修公路，我们都能发现汽车行业的前景，这会成为国民经济增长的动力源泉，如果我们再加一把力，汽车行业带来的前景很快就会兑现，为什么不呢？”李牧才不担心汽车卖不掉，虽然在骏马汽车公司之外，也有人在研究汽车，但是李牧相信，短时间内，应该没有人能对骏马汽车公司构成威胁，毕竟骏马汽车公司有骏马实验室作为后盾，个人的科研行为，根本没办法和科研机构进行竞争。

    其实在这一点上，李牧和洛克菲勒是有分歧的，虽然洛克菲勒也有骏马汽车公司的股份，但是洛克菲勒还是对李牧垄断汽车行业的行为表示很不满，如果骏马汽车公司现在开放技术，那么短时间内，美国就会多出来无数家汽车公司，这会极大的刺激美孚石油的发展，也会刺激李牧增加产量，持续扩张。

    李牧也知道洛克菲勒的不满，不过让李牧开放汽车专利技术是不可能的，李牧没忘记当初为了收购范德比尔特汽车工厂费了多大心思，洛克菲勒希望汽车行业发展，依靠骏马汽车公司就可以做到，没必要培养竞争对手。

    李牧也确实是这么做的，骏马汽车公司目前在纽约和旧金山拥有两家工厂，两家工厂都是满负荷生产，但是依然无法满足汽车市场的需求，为了提高产量，李牧去年投资新建了一个发动机工厂，和两个新的汽车工厂，大概到今年的六月份能够投产，到时候汽车的产量会有进一步提升，虽然仍不能满足汽车市场的需求，但和现在的生产能力相比已经大大超出。

    “可以，你们明天去找詹姆斯，具体的问题由詹姆斯负责。”阿瑟已经学会了偷懒，这个锅给詹姆斯背最合适。

    修路这种事吧，虽然利国利民，但是肯定会有人不愿意，毕竟不是所有州都和纽约州一样有钱，那些没钱的州肯定会骂娘，这个骂，只能委屈詹姆斯·布莱恩了。

    


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